据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
海岬型船市场各航线表现分化。 巴拿马型市场走势由初期谨慎逐步转强，燃油价格不确定性仍是市场波动的重要因素。 极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场在谨慎氛围中收官，受限于货盘供应不足及运力充裕，两大洋区运价持续承压。 灵便型船舶市场在上周的推进过程中，市场持续走软，主要受多数地区新增询盘有限的影响，整体情绪承压。 中东湾LR2型船东向运价上周小幅走高。 液化天然气船舶现货市场上周延续强势表现，大西洋市场在周中出现反弹，而太平洋整体走软。 液化石油气船舶市场上周显著走强，受中东地区袭击升级带动油气价格大幅上涨的影响，燃油成本上升亦进一步推高运价水平。海岬型船舶
海岬型船市场各航线表现分化。继上周五收盘走强后，海岬型期租平均价（C5TC 182）最终环比上涨817美元。C3巴西至中国航线小幅升破30美元，为2024年7月以来首次触及该水平，当前装期间跨4月上旬及下旬。相比之下，C5西澳至中国航线仍承压明显，自周一的13.475美元回落至周五的11.71美元，周跌幅达1.765美元。北大西洋方面，市场活动自上周中开始转强，新的跨大西洋及去程货盘陆续出现。至收盘时，运价走坚得到体现，跨大西洋往返航次报28,575美元，去程航次报51,111美元。长期期租市场方面，市场传闻一艘182，000吨船舶于4月上旬在中国交船，期租三年以32,000美元成交。
巴拿马型船舶
上周市场走势由初期谨慎逐步转强，燃油价格不确定性仍是市场波动的重要因素。周一市场情绪分化，大西洋区域显现企稳迹象，而亚洲因货量偏弱而有所走软。至周二，需求开始回升，尤其是在大西洋，即便运力充裕，运价仍在需求带动下走高；亚洲市场亦受区域内贸易改善的提振而出现反弹。周中涨势加快。大西洋市场活动进一步增强，在矿产及粮食货盘支撑下，北部即期运力趋紧，带动运价上扬。亚洲市场亦步亦趋，太平洋及澳洲航线货物流向稳健，成交量上升。至周四，积极氛围在两大洋区持续，运价延续上行，市场情绪明显改善。整体而言，市场在周末以更为坚实的态势收官，复苏迹象清晰，潜在需求支撑明显，巴拿马型期租平均价P5TC周五收于17,132美元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
上周市场在谨慎氛围中收官，受限于货盘供应不足及运力充裕，两大洋区运价持续承压。大西洋方面，整体市场在上周表现疲弱。美湾地区在货盘需求有限、即期船舶名单不断拉长的情况下，继续面临下行压力；南大西洋则随着周内推进逐步失去动能。据报，一艘56,000吨船舶空在韦拉克鲁斯,成交为基于SW Pass交船至墨西哥东岸的谷物航次，运价为16,250美元；另有一艘56,000吨船舶据悉成交从Recalada至Puerto Quetzal，运价为21,000美元。欧洲大陆—地中海区域整体交投依然清淡，仅见零星询盘，运价基本缺乏变动。一艘58000吨船舶，3月19至21日空在那不勒斯，据报以13,000美元成交基于Garrucha交船至科纳克里的石膏航次。亚洲市场方面，整体情绪依旧偏软，租家持续压低还价意向，而货量维持有限；燃油价格走高亦加剧了区域内的谨慎氛围。尽管现货市场情绪偏弱，长期期租市场仍出现零星成交。一艘61000吨船舶自广州交船，期租4–6个月，运价17,000美元；另有一艘63000吨船舶据报舟山交船，期租4–6个月，运价17,500美元。
灵便型船舶
在上周的推进过程中，市场持续走软，主要受多数地区新增询盘有限的影响，整体情绪承压。欧洲大陆及地中海区域在整个周期内交投依然清淡，运价水平未见明显变化。南大西洋及美湾市场情绪则随着时间推移逐步转弱，持续过剩的运力叠加新增货盘匮乏，令运价讨论重心下移，租家不断试探更低水平。据报，一艘39000吨船舶以19,250美元成交美湾至土耳其的谷物航次；另有一艘同型船舶据悉自Upriver交船，前往巴西北部，运价为18,250美元。亚洲市场方面，整体交投依旧缓慢，市场情绪普遍偏负面。尽管部分经纪商指出北太平洋区域在临近周期尾声时运力略有收紧，但受限于货量不足及燃油价格不确定性持续存在，运价整体维持稳定。一艘38000吨船舶在Bahudopi空，据报以13,500美元成交经西澳至日本的石膏航次。长期期租市场方面，一艘4万吨新造船据悉在于今年5至6月在日本船厂交船，期租三年，租金为灵便型船舶期租平均价BHSI的122%。
成品油油轮
LR2
中东湾LR2型船东向运价上周小幅走高。TC1 7.5万吨中东湾/日本航线指数由WS353升至WS376。
相比之下，西向航程承压，TC20 9万吨中东湾/英国—欧洲大陆航线指数回落至729万美元，较前期下降14.3万美元。
TC15 8万吨地中海/远东方向航线上周下跌17万美元至823万美元，对应的波罗的海往返航次TCE降至61,300美元/天。
LR1
TC5 5.5万吨中东湾/日本航线指数上调25点至WS388。
西向航程方面，TC8 6.5万吨中东湾/英国—欧洲大陆航线指数在周末收于561万美元，较前期下跌10.9万美元。
在英国—欧洲大陆区域，LR1运价上周再度上涨11点，TC16 6万吨ARA/西非航线指数升至WS296，对应的波罗的海往返航次TCE为57,900美元/天。
MR
TC17 3.5万吨中东湾/东非航线指数上周上涨189点至WS591。
英国—欧洲大陆区域方面，MR运价上周回升。TC2 3.7万吨ARA/美国大西洋沿岸航线指数较上周上涨11点至WS230，对应的波罗的海往返航次TCE为19,700美元/天。
美湾地区方面，MR运价上周重新走强。TC14 3.8万吨美湾/英国—欧洲大陆航线在周初报WS395，最新评估为WS413。该航线对应的波罗的海往返航次TCE现为58,200美元/天。加勒比航线方面，TC21 3.8万吨美湾/加勒比航线目前评估为203万美元，对应的波罗的海往返航次TCE为93,200美元/天。
MR大西洋三角航线篮子TCE由69,100美元/天升至673,400美元/天。
灵便型油轮
地中海区域方面，灵便型油轮TC6 3万吨地中海区内航线指数上周上涨32点至WS357。
TC23 3万吨英国—欧洲大陆区内航线上周再度走高9点至WS397，对应的波罗的海往返航次TCE为72,800美元/天。
VLCC
中东地区持续紧张的局势给波罗的海面指数小组成员带来了挑战。尽管经由霍尔木兹海峡的航运仍面临极端风险，但指数小组成员目前仍能够对中东装港的原油运输市场进行报价。TD3C航线（27万吨中东湾至中国）上周五评估为WS427.67，目前回落至WS413.89，对应标准波罗的海VLCC的往返航次日均TCE为400,928美元。
大西洋市场方面，TD15航线（26万吨西非至中国）运价较上周五的WS162.06有所走软，但仍维持在显著偏强的WS145.31水平，对应的往返航次TCE为101,912美元。同时，美湾至中国航线（TD22）运价由20,322,222美元上升至22,217,222美元，对应的往返航次日均TCE约为137,200美元。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮板块方面，13万吨尼日利亚/英国—欧洲大陆航线（TD20）运价由WS258.61小幅回落至WS256.67，对应的往返航次日均TCE为118,650美元。TD27航线（13万吨圭亚那/英国—欧洲大陆）亦由WS259回落至WS256，对应的往返航次日均TCE约为120,500美元。
黑海市场方面，13.5万吨CPC/奥古斯塔航线（TD6）运价维持在上周水平附近，约在WS350一线，对应的日均TCE约为232,250美元。
中东市场方面，14万吨中东湾/地中海航线（经苏伊士运河，TD23）运价由接近WS520上升至WS550。
新设的波罗的海航线14.5万吨美湾/英国—欧洲大陆（TD33）运价由WS253攀升至WS260。
阿芙拉型油轮
北海市场方面，8万吨英国—欧洲大陆区内航线（TD7）运价由WS225上升至WS234（以霍德角至威廉港为基准），对应的往返航次日均TCE约为127,300美元。
地中海市场方面，8万吨地中海区内航线（TD19）运价同样走高，由WS335升至WS361（基于杰伊汉港至拉瓦拉航线），对应的往返航次日均TCE略高于138,400美元。
大西洋市场整体表现显著改善。7万吨墨西哥东海岸/美湾航线（TD26）运价大幅攀升，由WS296跃升至WS471，对应的往返航次日均TCE接近150,000美元；7万吨Coveñas/美湾航线（TD9）亦由WS282升至WS455，对应的往返航次日均TCE接近129,900美元。自指数于周四发布以来，运价持续飙升，TD26已有约WS500的成交在待确认中。
跨大西洋航线方面，7万吨美湾/英国—欧洲大陆航线（TD25）运价由WS254大幅上涨至WS433（以休斯敦/鹿特丹为基准），对应的往返航次TCE超过120,100美元/天。
温哥华出口航线方面，TD28（8万吨原油温哥华至中国）运价再度回落，由4,425,000美元降至3,962,500美元，对应的往返航次TCE为55,643美元/天；而TD29（8万吨原油温哥华至美国西岸外海过驳点）运价则由WS377.5下滑至WS360。
液化天然气船舶
液化天然气船舶现货市场上周延续强势表现，大西洋市场在周中出现反弹，而太平洋整体走软。两大洋区在周初均表现疲弱，随后西方市场活动回升，主要受到中东局势近期升级所带来的短期偏多情绪支撑。
BLNG1澳大利亚—日本航线上，17.4万立方米船舶运价环比下跌13,500美元，收于138,000美元/天。尽管周内波动仍存，但太平洋市场整体趋于回落。
BLNG2美湾—欧洲大陆航线走强，日收益上升12,340美元至167,000美元/天；同样，BLNG3美湾—日本航线亦上涨18,500美元至181,000美元/天，反映出上周后半段大西洋市场动能改善。
期租市场方面，随着现货收益近期波动过后市场情绪降温，期租运价整体走低。6个月期租下跌14,100美元至89,200美元/天；1年期租下滑14,433美元至80,167美元/天。远期曲线方面，3年期期租回落3,000美元至78,000美元/天，显示中长期市场预期趋于谨慎。
液化石油气船舶
液化石油气船舶市场上周显著走强，受中东地区袭击升级带动油气价格大幅上涨的影响，燃油成本上升亦进一步推高运价水平。市场波动性加剧，短期情绪明显偏多，推动主要航线运价全面上行。
BLPG1拉斯塔努拉–千叶航线方面，运价升至122.00美元，对应的TCE收益为90,323美元/天。
BLPG2休斯敦–弗拉兴航线上周同样走坚，运价上涨10.25美元至92.50美元，对应的TCE收益增加14,934美元，升至85,299美元/天。
同样地，BLPG3休斯敦–千叶航线运价上涨36.33美元至175.00美元，对应的TCE收益大幅跳升29,307美元至72,577美元/天，反映出整体市场情绪的持续偏多。
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